Del impacto de la pandemia en el comercio al nearshoring. Mientras que la OMC promueve la diversificación para reforzar la resiliencia económica, la UNCTAD analiza el impacto del COVID-19 en el transporte marítimo; México, en tanto, vuelve a la mira como fábrica de Estados Unidos.
Informe sobre el comercio mundial 2021
La crisis desatada a nivel mundial por la pandemia del coronavirus puso en evidencia la necesidad de estar preparados para cualquier tipo de desastre. No solo de forma intempestiva el mundo se paralizó, sino que puso de manifiesto la vulnerabilidad de la realidad tal como la conocemos. Sobre este tema gira el Informe sobre el comercio mundial 2021 de la OMC, que plantea tres interrogantes: por qué el sistema mundial de comercio interconectado es a la vez vulnerable y resiliente ante crisis; cómo se puede ayudar a los países a ser más resilientes ante las conmociones desde el punto de vista económico; y qué puede hacerse para que el sistema esté mejor preparado y sea más resiliente en el futuro.
El informe, entonces, pone el foco en que si se quiere promover la diversificación y reforzar la resiliencia económica es necesario contar con un entorno comercial “más abierto, inclusivo y predecible”. Si bien la OMC ya promueve la reducción de los obstáculos al comercio y una mayor transparencia de las políticas comerciales, sostiene el informe, hace falta “una mayor cooperación internacional en la OMC” para facilitar que la apertura comercial y la resiliencia económica se refuercen mutuamente; y, de este modo, lograr que el mundo esté mejor preparado para afrontar futuras crisis.
Autor y editor: Organización Mundial del Comercio (OMC) | Ginebra (Suiza), 2021 | Web: wto.org
México en la fábrica de América del Norte y el nearshoring
En este estudio, Celso Garrido analiza en 99 páginas el lugar de México como fábrica de Estados Unidos. En un mundo cada vez más globalizado, en el nearshoring -el mecanismo por el cual una empresa transfiere sus procesos de negocio o de tecnología a terceros ubicados en países cercanos- la mirada está puesta en el vínculo entre las dos naciones que comparten frontera. El autor destaca la singularidad del fenómeno en este país debido al acoplamiento estratégico con los Estados Unidos, establecido al inicio de la producción internacional en la década de 1960.
Actualmente, la economía mexicana quedó integrada en el sistema productivo caracterizado como la fábrica de América del Norte, hegemonizada por los Estados Unidos, lo que crea oportunidades y desafíos para México, tanto por los cambios en ésta como en las otras fábricas de la economía global. La relocalización de las inversiones globales, como parte del cambio en la estructura regional de las cadenas globales de producción identificada por las fábricas globales de Europa, Asia y América del Norte, es un cambio que detonó a raíz de la crisis que inició en 2008 (y aún sigue su curso) y abrió un debate sobre el futuro de la globalización.
Autor: Celso Garrido | Editor: Comisión Económica para América Latina y el Caribe | México (México), 2022 | cepal.org
Empresas prósperas para una recuperación sólida: políticas de apoyo al sector empresarial y al empleo en América Latina y el Caribe
Andrew Powell y Liliana Rojas-Suárez analizan en este informe materializado en un libro sobre el comportamiento de las empresas y los mercados laborales de América Latina y el Caribe durante la crisis del coronavirus y el período de recuperación. Mientras que las empresas más grandes sortearon la crisis reduciendo los costos variables y la inversión, y disminuyendo su capital productivo, las pequeñas y medianas empresas sufrieron más con los confinamientos y las restricciones de acceso al crédito, y los impactos en los mercados laborales, donde las tasas de participación y, en particular, las mujeres, fueron las más afectadas. Ante este panorama, el informe da recomendaciones para los responsables de política económica y algunas sugerencias para que las instituciones financieras internacionales ayuden a las empresas productivas a invertir, apoyen el crecimiento de nuevas empresas y mejoren los resultados del mercado laboral.
Autores: Andrew Powell y Liliana Rojas-Suárez | Editor: Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y el Center for Global Development (CGD) | Washington (EE. UU.), 2022 | publications.iadb.org
Informe sobre el transporte marítimo 2021
En su informe anual de 2021, la revista de la UNCTAD (Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo) analiza el impacto de la pandemia del COVID-19 en el transporte marítimo. Dentro de las variables que aborda se encuentran los cambios estructurales y cíclicos que afectan al comercio y al transporte marítimos y a los puertos. Además de los efectos de la pandemia, incluye un capítulo especial sobre los retos a los que se enfrenta la gente de mar ante la crisis de las tripulaciones.
La revista de transporte marítimo es un informe del organismo que se publica de forma anual desde 1968. La publicación ofrece un análisis del sector, así como también una amplia recopilación de estadísticas del transporte marítimo que es la columna vertebral del comercio internacional y de la economía mundial. Cabe destacar que más del 80% del volumen del comercio internacional de mercancías se realiza por vía marítima.
Autor y editor: Conferencia de las Naciones Unidades sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) | Ginebra (Suiza), 2021 | unctad.org.
